Vatn, sem ó-ætandi, ó-eldfimur venjulegur fljótandi farmur, er verulega frábrugðinn hættulegum efnum eins og bensíni hvað varðar ökutækisval, afkastagetuhönnun og öryggisstaðla. Sérhæfðir vörubílar sem notaðir eru til að flytja vatn eru sameiginlega nefndir vatnsveitubílar eða vatnsflutningatæki; í sumum tilfellum eru þeir einnig kallaðir sprinkler vörubílar (Athugið: Sprinkler vörubílar eru fyrst og fremst hannaðir fyrir yfirborðsúðunaraðgerðir en hafa einnig stutt vatnsflutningsgetu). Eftirfarandi umfjöllun fjallar um kjarnaþekkingarpunkta vatnaflutningabíla út frá sjónarhornum flokkunar ökutækja, afkastagetu, lykiláhrifaþátta og iðnaðarstaðla.
1. Kjarnaflokkun og dæmigerð afkastagetusvið vatnsflutningabíla
Afkastagetuhönnun vatnsveitubíla er nátengd notkunarsviðum þeirra. Byggt á uppbyggingu ökutækis og virkni er hægt að flokka þá í fjórar gerðir: Létta-vatnsveitubíla, miðlungs-vatnsflutningabíla, þunga-þunga vatnsveitubíla fyrir-kerru og fjöl-virkir úðaflutningabílar. Vatn hefur rúmmálsþéttleika á milli rúmmetra og rúmmálsmagn sem getur verið rúmmál beint af einum rúmmetra. breytt. Ólíkt flutningi á hættulegum efnum þarf ekki að taka neina öryggisafgang (nema sérstakar aðstæður gegn-lágt hitastigi gegn{10}}frystingu).
1.1 Léttir-vatnsveitubílar
Eiginleikar ökutækis:Þessi farartæki eru breytt úr léttum-vinnubílum og eru með fyrirferðarlítinn yfirbyggingu með framúrskarandi stjórnhæfni. Tankar þeirra taka venjulega upp opið eða hálf-lokað mannvirki.
Getusvið:Rúmmál tanks er venjulega á bilinu 2–8 rúmmetrar, sem samsvarar 2–8 tonna hleðslu, með almenna forskriftina 5 rúmmetra.
Umsóknarsviðsmyndir:Neyðarvatnsveita fyrir borgarsamfélög, vatnsveita á byggingarsvæði og vatnsveita fyrir dreifða íbúa í afskekktum fjallasvæðum. Þeir geta með sveigjanlegum hætti nálgast mjóa vegi eða dreifbýli.
1.2 Miðlungs-flutningabílar á sjó
Eiginleikar ökutækjaarkitektúrs
Þessi gerð er sérsniðin-breytt á meðalstóran-flutningabíl og er fáanleg í tveimur drifstillingum: einum-ás og tvöföldum-ás. Kjarnavatnsgeymslukerfi þess er með fullkomlega lokuðu þrýstihylkishönnun, samþætt skynsamlegri lokastýringu og háþrýstingsörvunarsamsetningu til að mynda samþætta þriggja-í-lausn fyrir vökvaflutninga.
Færibreytur burðargetu
Rúmmál vatnsgeymisins er á bilinu 10 til 25 rúmmetrar, sem samsvarar 10 til 25 tonna hleðslu. Meðal þeirra eru 15-rúmmetra-metra og 20 rúmmetra forskriftirnar almennar markaðsstillingar sem uppfylla þarfir vatnsauðlindaflutninga á mismunandi mælikvarða.
Dæmigert umsóknarsvið
Vatnsveitur sveitarfélaga:Stuðningur við neyðarvatnsveitu við viðhald vatnsveitukerfis í þéttbýli
Vökvaverkfræðigeiri: Árstíðabundin vatnsuppbót fyrir lítil lón
Iðnaðarvatnsveitusvið:Samþjöppuð dreifing á framleiðsluvatni fyrir iðnaðargarða
Með miðlungs hleðslu og sveigjanlegri stjórnhæfni hefur þetta líkan orðið kjörin lausn fyrir stuttar-vegalengdir, meðal-aðstæður við vatnsflutninga.
1.3 Þungir-þungir hálfgerðir-kerra vatnsveitubílar
Þetta líkan býður upp á mátað hálf-kerrudráttarkerfi, sem samanstendur af þungri-dráttarvél og sérhæfðri tankfesti-til að mynda skilvirka, stöðuga vökvaflutningseiningu. Geymirinn er fyrst og fremst smíðaður úr kolefnisstáli eða ryðfríu stáli; Sumar úrvalsstillingar innihalda hólfaða hönnun til að gera óháðan flutning á mörgum miðlum kleift.
Getusvið:Tankrúmmál getur orðið 30–60 rúmmetrar, sem samsvarar 30–60 tonna burðargetu. Þetta eru aðaltegund farartækja fyrir langa-fjarlægð, stór-vatnsflutninga. Samkvæmt innlendum stöðlum er hámarksafkastageta sett við 60 rúmmetra (vegna reglna um heildarmassa ökutækja). Í Evrópu og Bandaríkjunum geta vatnsveitubílar með-þveröxlum-þurrka farið yfir 80 rúmmetra.
Umsóknarsviðsmyndir:Þvert á-svæðisbundin vatnsleiðingarverkefni, vatnsflutningar fyrir stór-vatnsverndarverkefni og neyðaraðstoð við vatnsveitur á þurrkasvæðum-. Þær bjóða upp á þá kosti sem felast í stóru stakri-sendingarmagni og lágum flutningskostnaði.
1.4 Margir-virkir úðabílar
Eiginleikar ökutækis:Sameina tvöfalda aðgerðir „vatnsflutninga“ og „vatnsúða“.
Getusvið:Rúmmál tanks er venjulega á bilinu 5–15 rúmmetrar, sem samsvarar 5–15 tonna hleðslu.
Umsóknarsviðsmyndir: Þrif á vegum í þéttbýli, viðhald landmótunar og neyðarvatnsveita. Þetta eru samþætt „flutnings + rekstur“ farartæki, með afkastagetu sem er hönnuð til að mæta daglegum rekstrarþörfum.
2. Lykilþættir sem hafa áhrif á afkastagetu vatnsflutningabíla
Hámarksgeta vatnsveitubíla ræðst ekki eingöngu af tankrúmmáli heldur er það undir áhrifum af mörgum þáttum, þar á meðal reglugerðum, hönnun ökutækja og notkunarsviðsmyndum. Kjarnatakmarkanir eru sem hér segir:
2.1 Vegaálag og stærðarreglur
Þetta er aðal þátturinn sem ákvarðar hámarksafkastagetu vatnsveitubíla. Öll lönd setja skýrar takmarkanir á heildarmassa ökutækis, áshleðslu og stærð tanka til að koma í veg fyrir skemmdir á vegum og brúum af völdum ofhleðslu.
Alþjóðlegir staðlar:Í Evrópu og Bandaríkjunum eru áshleðslumörk hækkuð með því að bæta við aukaöxlum. Sem dæmi má nefna að sex-ása vatnsflutningabíll getur haft brúttómassa yfir 60 tonn, með skilvirkri vatnsgetu upp á 45–50 rúmmetra.
2.2 Umsóknarsviðsmyndir og virknikröfur
Kröfur um afkastagetu fyrir ökutæki til flutninga á vatni eru mjög mismunandi eftir atburðarásum, sem beinlínis leiðbeina vali ökutækja:
Neyðartilvik vatnsveitu
Stillingar setja léttar- til miðlungs-faranlegar vatnsveitur í forgang. Aðlögunarhæfni vega er aukin með því að fínstilla hjólhaf ökutækisins og beygjuradíus. Þessi uppsetning skipta út hluta af hleðslugetu fyrir meiri sveigjanleika í dreifingu, sem gerir hana sérstaklega hentuga fyrir skjót viðbrögð í þéttbýli með mjóum vegum eða flóknu landslagi eftir -hamfarir.
Atburðarás fyrir langa-flutninga á vatni
Þunga-þunga-vagna vatnstankaeiningar eru notaðar, með ofur-stórri afkastagetu upp á 30–50 rúmmetra sem getur lækkað eldsneytiskostnað fyrir flutninga um 25%–40%. Með samþættri hönnun loftfjöðrunarkerfa og léttra tanka er hámarks hleðsluskilvirkni náð á sama tíma og tryggt er að fullu samræmi við reglur um vegi.
2.3 Anti-Freezing hönnun fyrir lágt-hitaumhverfi
Á köldum svæðum þurfa vatnsflutningatæki einangrunarlag og hitakerfi til að koma í veg fyrir að vatn frjósi og skemmi tankinn. Einangrunarlög eru venjulega 5–10 sentimetrar á þykkt, sem minnkar virkt rúmmál tanksins um 5%–10%. Til dæmis, 20- rúmmetra einangruð vatnsflutningabifreið hefur raunverulega vatnsgetu upp á um það bil 18–19 rúmmetra.
3. Iðnaðarstaðlar og öryggiskröfur fyrir vöruflutningabíla
Vatnsflutningar flokkast undir venjulegar farmflutningar. Í samanburði við flutninga á hættulegum efnum er lögð meiri áhersla á tankþéttingu, vatnsgæðavernd og umferðaröryggi í reglugerðum. Kjarnastaðlar innihalda:
ESB reglugerðir um flutning á hættulegum varningi (ADR)
Tæknistaðlar fyrir þéttingu
Flutningstankar fyrir fljótandi farm verða að vera í samræmi við þéttingarkröfur Evrópusamningsins um alþjóðlegan flutning á hættulegum varningi (ADR), sem tekur upp samsetta hönnun á tvöföldum -þéttingarlokum og þrýstiloki til að tryggja engan leka í gegnum flutningsferlið.
Efnisvottunarkerfi
Aðalefni tanksins verður að vera vottað í samræmi við ESB EN 12257 staðla, sem veitir framúrskarandi tæringarþol og burðarstöðugleika til að mæta flutningsþörf ýmissa vökva (þar á meðal vatns).
Bandarískar alríkisreglur (49 CFR)
Öryggislýsingar íláta
Hönnun vatnsflutningabíla verður að fara nákvæmlega eftir öryggisákvæðum gáma í hluta 178 af 49 CFR. Tvöfalt hlífðarhindrun er komið á með þrýstiprófun og hönnun leka-viðmóta.
Virk öryggiskerfi
Skylt er að setja upp rafræna stöðugleikastýringu (ESC) og háþróaða neyðarhemlakerfi (AEBS). Þessi kerfi draga verulega úr veltuhættu fullhlaðinna ökutækja með kraftmikilli togdreifingu og sjálfvirkri hemlun.
International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code)
Mengunarvarnir
Tankagámar sem notaðir eru til flutninga yfir-landamæri vatnaleiða verða að vera í samræmi við -lekastaðla sem tilgreindir eru í IMDG kóðanum, með því að samþætta neyðarloku-loka og yfirfallsvörn til að mynda þriggja- verndarkerfi.
Greind eftirlitskerfi
Ökutæki verða að vera búin alþjóðlega vottuðum viðvörunarskiltum og gervihnattastaðsetningarstöðvum til að gera-rauntíma eftirlit með stöðu tanka og stjórnun flutningsleiða í samræmi við kröfur.
Sérstakar kröfur um flutning á drykkjarvatni
Staðlar um hreinlætiseftirlit
Nota verður geyma úr ryðfríu stáli í matvælaflokki 304 sem eru í samræmi við viðmiðunarreglur ESB um drykkjarvatn eða US EPA (Environmental Protection Agency) staðla. Koma verður upp tvíþættri-tíðnihreinsunar- og sótthreinsunarstjórnunarkerfi.
Sérstök samgöngureglugerð
Ökumenn verða að hafa réttindi til að flytja hættulegan varning, fylgja fyrirfram ákveðnum leiðum og innleiða hraðatakmarkanir í fjallasvæðum og þéttbýlum svæðum. Kraftmikil þyngdarstjórnunartækni er einnig notuð til að bæla vökvalos.
Almennar öryggisforskriftir
Stillingar óvirkrar verndar
Allar gerðir eru búnar endurskinsmerkjum, viðvörunarljósasamsetningum og neyðarúðakerfi til að auka sýnileika á vegum og viðbrögð við slysum.
Hraðastýringarkerfi
Meðan á fullri-hleðslu stendur verður að fylgja nákvæmlega svæðisbundnum hraðamörkum. Ásamt kraftmikilli hagræðingarhönnun ökutækisins er komið á fót tvívíddar -stýringarkerfi fyrir hraða og stöðugleika.
4. Grunnreglur fyrir val á afkastagetu vöruflutningabíla
Fyrir mismunandi flutningsatburðarás er nauðsynlegt að huga að eiginleikum flutningsfjarlægðar og tíðni og taka upp mismunandi ökutækisstillingar:
Há-sviðsmyndir, stuttar-vegalengdir:Settu létt- eða miðlungs-vatnsflutningabíla í forgang, sem henta fyrir tíðar aðgerðir eins og viðhald í þéttbýli og vatnsveitu- á staðnum.
Lág-tíðni, langar-sviðsmyndir:Mælt er með þungum-vatnsflutningabílum með-kerru. Með því að auka flutningsgetu einnar-ferða, draga þessi ökutæki úr tómagangi og forðast sóun á rekstrarkostnaði af völdum rangrar úthlutunar auðlinda.
Efnisval tanka: Hagfræðileg greining
Efnisval tanka ætti að taka tillit til heildarlífferilskostnaðar:
Geymar úr áli:Þó upphaflega fjárfestingin sé mikil, þá eykur létt hönnun þeirra skilvirkt farmálag um 15%–20%, sem lækkar verulega flutningskostnað á einingum. Þau eru tilvalin fyrir stór-vatnsveitufyrirtæki.
Geymslutankar úr kolefnisstáli, með verulegum kostnaðarkostum sínum og hraðvirkri dreifingargetu, hafa orðið kjörinn kostur fyrir aðstæður með hlé á vökvaflutningi. Þessir tankar standa sig sérstaklega vel í ó-samfelldum flutningaverkefnum eins og viðbrögðum við neyðarvatnsveitu og tímabundnum verkfræðiaðgerðum, sem gerir skilvirka úthlutun auðlinda með tiltölulega lítilli fyrirframfjárfestingu.
Atburðarás-Byddar sérsniðnar lausnir
Sérhæfð hönnun er útfærð á grundvelli eiginleika flutningsmiðilsins og umhverfiseiginleika:
Flutningur á drykkjarvatni:Innri geymir úr ryðfríu stáli í matvælaflokki eru notaðir ásamt þreföldu-þéttikerfi til að tryggja að vatnsgæði séu í samræmi við GB 5749 staðalinn.
Framkvæmdir Vatnsflutningar:Tankrúmmál og burðarstyrkur eru fínstilltir til að koma á jafnvægi í flutningsskilvirkni og heildarkostnaðarstjórnun.
Aðgerðir á köldu svæði:Ökutæki eru búin pólýúretan einangrunarlögum og hitakerfum, sem gerir eðlilega notkun í umhverfi sem er allt niður í -30 gráður og útilokar hættu á sprungum í lághitatanki.
Samantekt
Helstu tegundir vatnsflutningabíla eru vatnsveitubílar, einnig þekktir sem vatnsflutningabílar. Hámarksafkastageta er náð með þungum-þungum vatnsflutningaskipum-: samkvæmt innlendum stöðlum getur skilvirkt farmfarrými náð 30–35 tonnum (jafngildir 30–35 rúmmetrum), en alþjóðlegar fjölása gerðir geta náð 45–50 tonnum. Ólíkt bensíni og öðrum hættulegum efnum, þarf hönnun vatnstankskipa ekki að taka frá óþarfa rúmmáli fyrir miðlungs stækkun. Kjarnaþvinganir eru reglur um vegálag og léttar hönnunarstig tanka. Í hagnýtri notkun ætti að velja ökutæki með viðeigandi afkastagetu út frá flutningssviðsmyndum, kröfum um vatnsgæði og svæðisbundin loftslagsskilyrði til að ná ákjósanlegu jafnvægi milli skilvirkni flutninga og kostnaðar.
